posaceh.com, Jakarta Toyota Kijang Innova Zenix yang telah hadir dengan seabreg perubahan besar dibanding generasi sebelumnya, ternyata tetap jago menanjak di jalan pegunungan yang banyak ditemukan di Provinsi Aceh.
Salah satu yang paling menarik, sistem transmisinya, Innova Zenix menggunakan kombinasi sabuk baja dan roda gigi untuk mencapai 10 percepatan virtual. Ini berbeda dengan sistem Continuously Variable Transmission (CVT) konvensional yang mengandalkan sabuk dan pulley.
Sebaliknya, Innova Zenix menggunakan roda gigi guna membantu memperlebar rasio dan menghasilkan akselerasi yang lebih baik.
Hermas Efendi Prabowo, pemilik bengkel spesialis transmisi matik Worner Matic, menilai sistem ini merupakan bentuk evolusi dari CVT yang dikombinasikan dengan mekanisme roda gigi seperti pada transmisi otomatis (AT) konvensional.
“Nah, sekarang ada yang berkembang lagi. Sebenarnya kombinasi antara CVT dan AT. Itu yang terjadi pada Innova Zenix. Jadi, Innova Zenix itu sebenarnya kombinasi antara CVT dengan AT,” ujar Hermas kepada KOMPAS.com, belum lama ini, seperti dikutip, Minggu (2/11/2025).
Menurut Hermas, sistem tersebut dibuat untuk menjawab keluhan umum pengguna mobil bertransmisi CVT, yang sering dianggap kurang kuat saat menanjak.
“Selama ini keluhannya, CVT itu nggak bisa buat nanjak tinggi. Nah, konstruksinya sekarang dibikin seperti Innova, misalnya. Pada gigi atau rasio awal, dia tidak menggunakan CVT, tapi mempertemukan dua gir,” katanya.
Hermas menambahkan, pada tahap awal kerja transmisi, input shaft langsung terhubung dengan gear output melalui sistem sebelum akhirnya berpindah ke mode CVT. “Jadi, input shaft masuk, ketemu gear output. Ditemukan nih, clutch-nya kerja, ketemu. Baru nanti setelah jalan, pindah ke dua. Ini lepas, baru masuk ke CVT-nya,” ujarnya.
Dengan sistem tersebut, karakter transmisi Zenix menjadi lebih tangguh di kecepatan rendah dan tetap efisien di kecepatan tinggi. “Makanya, rentang rasionya jadi lebar banget. Di rasio awal itu sekitar 4 koma sekian banding 1, sedangkan rasio akhir 1 banding 0,6 sekian. Jadi rentangnya lebar banget,” ujar Hermas.
“Nah, itu buat nanjak nggak masalah, sepanjang kita taruh di posisi satu. Buat nanjak-nanjak juga oke aja. Ibaratnya kayak gir ketemu gir, jadi dia lebih kuat,” kata Hermas. Pada varian bensin non-hybrid, Toyota menggunakan Direct-Shift CVT yang dilengkapi roda gigi awal atau launch gear.
Sistem ini berbeda dari CVT biasa karena menggunakan gigi mekanis yang membantu torsi saat mobil mulai bergerak dari posisi diam. Berdasarkan data teknis dari berbagai sumber, berikut detail transmisinya:
Rasio roda gigi awal (maju): 3,337 Rasio mundur: 3,136 Rentang rasio sabuk baja CVT: 2,236 – 0,447 Final gear ratio: 4,262. Sehingga kombinasi antara roda gigi 3,337, sabuk CVT 2,236–0,447, dan final gear 4,262 membuat transmisi Zenix punya jangkauan rasio yang sangat lebar.
Artinya, tenaga lebih mudah didapat di putaran bawah untuk akselerasi, namun tetap hemat bahan bakar di kecepatan tinggi. Rasio sabuk yang sangat rendah, yakni 0,447, memungkinkan mesin berputar lebih pelan saat melaju kencang.
Efeknya, konsumsi bahan bakar lebih efisien dan suara mesin di kabin juga lebih halus. Sementara final gear 4,262 membantu menjaga respons mobil ketika membawa beban berat atau melintas di jalan menurun karena efek pengereman mesin lebih terasa.
Innova Zenix yang telah beredar luar di Provinsi Aceh, belum ada konsumen yang mengeluhkan kondisi jalanan tanjakan berliku di Aceh, khususnya di barat-selatan dan tengah Aceh.
PT Dunia Barusa, dealer resmi di Aceh akan tetap memberikan pelayanan terbaik kepada setiap konsumennya yang mendapat masalah atas kendaraannya, baik di showroom, maupun datang langsung ke rumah konsumen di kota-kota besar di Aceh.
Saat ini, dengan jaringan luas di seluruh Aceh, dari pantai timur sampai barat-selatan Aceh, dan juga wilayah tengah, pelayanan optimal akan terus diberikan kepada konsumen melalui sales, servis dan spare parts.
Varian dan harga mobil ini di Banda Aceh berkisar antara Rp 423,21 juta untuk tipe terendah (2.0L G CVT) hingga Rp 638,5 juta untuk tipe tertinggi (2.0 Q HV Modelista CVT TSS). Toyota Innova Zenix juga menjadi salah satu mobil terlaris di Indonesia.(Muh/*)
Harga Zenix OTR Aceh Per November 2025
Varian Mesin Bensin :
* 2.0 G CVT : Rp 443.900.000
* 2.0 V CVT : Rp 488.000.000
* 2.0 V CVT Non RSE : Rp 479.700.000
* 2.0 V CVT Non RSE : Rp 477.300.000
Varian Mesin Hybrid:
* G Hybrid : Rp 480.200.000
* V Hybrid Modelista CVT : Rp 551.900.000
* V Hybrid Non Modelista CVT : Rp 541.900.000
* V Hybrid Modelista CVT Non RSE : Rp 543.500.000
* V Hybrid Non Modelista Non RSE : Rp 536.600.000
* Q Hybrid Modelista CVT TSS : Rp 626.900.000
* Q Hybrid Non Modelista CVT TSS : Rp 616.900.000
* Q Hybrid Modelista CVT TSS Non RSE : Rp 618.600.000
